Ford C-Max II 1.6 Duratec Ti-VCR 125 KM

Katalog samochodów

Zobacz porównanie dodaj do porównania

Oceń to auto

☆☆☆☆★

Ocena: 1.00 (oceny: 1)

Osiągi Koszty Serwis Bezpieczeństwo LPG Zdjęcia Opis Inne wersje konkurencja

Rok produkcji

2014

Średnia cena

37 000 zł

Nadwozie

VAN

Skrzynia

ręczna

Napęd

przedni

Średni przebieg

157 000 km Czy przebieg jest ważny?

Dostępność auta

trudno kupić Wybór ogłoszeń jest przeciętny, ale można znaleźć dobrą ofertę

łatwo kupić

Pojemność

1596 cm³

Silnik

benzyna

Waga

1477 kg

Ładowność

658 kg

OSIĄGI

Moc

125 KM

0-100 km/h

11.5 s.

V max

188 km/h

Zasięg

810 km (średni rzeczywisty)

KOSZTY

Spalanie

7.4 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)

Koszt przejechania 100 km

47 zł

Zbiornik paliwa

60 l

SERWIS

Bezawaryjność

bardzo awaryjny Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować

mało awaryjny

Koszt serwisu

drogi

Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje

tani

Rozmiar opon seryjnych

215/55 R16
235/40 R18

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?

Bezpieczeństwo

mało bezpieczny Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniem

bezpieczny euroncap

Segment

Bagażnik

432 litrów Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną

Ryzyko kradzieży

duże

Nie powinno być problemu, chyba że masz pecha

małe

MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG

Zwrot kosztu instalacji po

13000 km czyli po 9 miesiącach

Zużycie paliwa

8.9 l gazu na 100 km

Koszt przejechania 100 km

23 zł

Przyspieszenie do 100 km/h

12.7 s.

Prędkość maksymalna

171 km/h

Ford C-Max II 1.6 Duratec Ti-VCR 125 KM - GALERIA ZDJĘĆ

Ford C-Max II 1.6 Duratec Ti-VCR 125 KM

Ford Focus C-Max II

Ford C-Max drugiej generacji zadebiutował na salonie we Frankfurcie jesienią 2009 roku. Samochód trafił do salonów wiosną roku następnego.

Auto zbudowano na nowej płycie podłogowej (tej samej co Focusa III) o nazwie C344. Samochód dostępny był w dwóch wersjach: jako pięcioosobowy C-Max oraz większy, siedmioosobowy Grand C-Max.

Oferta jednostek napędowych stanowiła miks nowoczesnych jednostek doładowanych EcoBoost (1.0 i 1.6) ze starszymi konstrukcyjnie silnikami wolnossącymi (1.6 Duratec). W ofercie były również diesle 1.6 i 2.0 w różnych wariantach mocy.

Jesienią 2014 roku na salonie w Paryżu pokazano C-Maxa po liftingu. Znacznie przebudowano przednią część nadwozia, we wnętrzu pojawił się dotykowy ekran o średnicy 8 cali. Z oferty wycofano silniki wolnossące, wprowadzono m.in. nową benzynową jednostkę 1.5 EcoBoost.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 2014-10-09