BMW X5 G05 FL 50e 489 KM
BMW X5
BMW X5 to jeden z pierwszych modeli premium zaliczanych do klasy SUV. Samochód okazał się sprzedażowym strzałem w dziesiątkę. W efekcie firma rozwinęła całą linię modelową X.
Pierwsza generacja produkowana była w latach 2000-2006. Zaprezentowane wówczas X5 drugiej generacji urosło i zostało pierwszym pojazdem BMW, który można było zamówić w wersji 7-osobowej. Auto przetrwało w produkcji do 2013 roku; w 2009 roku pokazano X5 M, a rok później model został poddany liftingowi.
W 2013 roku zadebiutowała trzecia generacja X5, która znów została powiększona, ale którą zbudowano na tej samej płycie podłogowej, co wcześniejszą wersję.
BMW X5 G05 FL
Typoszereg G05 jest dłuższy, szerszy i wyższy od poprzednika. Karoseria mierzy teraz 4922 mm (+36 mm), ma 2004 mm szerokości (+66 mm) i 1745 mm wysokości (+19 mm). Zdecydowanie, bo aż o 44 mm, zwiększył się też rozstaw osi (2975). Samochód oferowany będzie w wersji pięcio lub – opcjonalnie (od grudnia 2018 roku) – siedmiomiejscowej. W standardowej konfiguracji bagażnik mieści 645 l. Złożenie tylnych siedzeń pozwala powiększyć go do 1860 l.
To pierwsze auto w ofercie marki, które oferowane będzie na (opcjonalnych) 22-calowych obręczach kół (podstawowe to 18 cali). Do wyboru będą m.in. pakiety stylistyczne xLine (satynowe dodatki, jak np. listwy zderzaków, relingi, obramowanie okiem) i M Sport (czarne dodatki).
Standard obejmuje cyfrowe wskaźniki z dwoma ekranami (jeden przed kierowcą i jeden centralny) o przekątnej 12,3 cala. Wśród dodatków znajdziemy m.in. ogromne panoramiczne okno dachowe, podgrzewane i chłodzone uchwyty na napoje (w przedniej części konsoli środowej), czterostrefową klimatyzację czy system audio Bowers&Wilkins z 20 głośnikami. Bez żadnych dopłat klienci otrzymają m.in. skórzaną tapicerkę.
W momencie debiutu na Starym Kontynencie oferowane będą trzy wersje silnikowe. Każda z nich standardowo wyposażona jest w ośmiostopniową, automatyczną skrzynię biegów i napęd na obie osie xDrive z aktywnym tylnym dyferencjałem.
Jedyny benzynowy model - X5 xDrive40i – ma pod maską silnik R6 o pojemności 3,0 l. Jednostka osiąga 340 KM (5500-6500 obr./min) i 450 Nm (1500-5200 obr./min). W tej wersji nowe BMW przyspiesza do 100 km/h w 5,5 s i osiąga prędkość maksymalną 243 km/h.
W cennikach pojawią się też dwie wersje wysokoprężne – obie z silnikiem R6 3,0 l. Podstawowa to xDrive30d . Silnik osiąga 265 KM (4000 obr./min.) i 620 Nm (2000-2500 obr./min). W takiej konfiguracji 100 km/h pojawia się na prędkościomierzu w 6,5 s od startu. Prędkość maksymalna to 230 km/h.
Topowa wersja wysokoprężna nosi oznaczenie M50d. Silnik osiąga 400 KM (4400 obr./min.) i dysponuje maksymalnym momentem obrotowym 760 Nm (2000-3000 obr./min.). Sprint do 100 km/h trwa 5,2 s. Prędkość maksymalna to 250 km/h.
W USA do wyboru będzie też 4,4-litrowy, benzynowy V8 (xDrive50i ) osiągający 462 KM i 650 Nm.
Wszystkie modele standardowo otrzymają elektronicznie sterowane amortyzatory o zmiennej sile tłumienia. Nowe X5 będzie pierwszym BMW dostępnym z pakietem offroadowym. Ten obejmować ma m.in. pneumatyczne zawieszenie obu osi z regulacją prześwitu (80 mm).
Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Ostatnia zmiana: 2024-01-03